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天然气-汽油双燃料发动机在天然气加气站数量有限、汽车运行线路不固定的条件下，天然气-汽油双燃料汽车是一种理想的选择，它既可以燃用汽油，也可以燃用天然气，使用中能在两种燃料之间灵活的切换。它既可以燃用汽油，也可以燃用天然气，使用中能在两种燃料之间灵活的切换。天然气-汽油双燃料发动机在使用天然气时的最大功率比使用汽油时降低约15%，但燃料的成本可比汽油降低30%~50%，排放性能较好。要达到天然气-汽油双燃料汽车的良好性能，需要对发动机使用天然气时的点火提前角等参数进行调整和优化。在两种燃料进行切换时，必须确保两种燃料的供应系统快速可靠的转换，以使发动机工作过程能够顺畅衔接。 燃气ECU9根据氧传感器11的反馈信息自动控制空气-天然气混合气的空燃比，并驱动步进电机6不断改变供给发动机的天然气的流量，以确保发动机所需要的空燃比（一般采用理论空燃比），同时燃气ECU还向汽油机ECU提供模拟的正常的氧传感器信号。燃气ECU还控制燃料转换，保证以汽油启动后自动转换为以燃气运行，并通过电控两档开关的简单操作来完成，驾驶员可根据气瓶中天然气存量的显示，随时选择燃料。 燃气的ECU系统具有喷嘴切断和仿真的功能，在以燃气为燃料时，切断汽油喷嘴的燃油供应，同时向汽油ECU提供喷嘴仿真信号；而当以汽油为燃料时，燃气电磁阀关闭，截断燃气供应。在以燃气为燃料时，燃气点火提前装置10起作用，而当以汽油为燃料时，恢复汽油原有的点火提前角。 上一篇选择防冻液的注意事项下一篇企业宣传册 |
